2025年3月14日，由、美国、法国、、日本、英国七国集团长和欧盟高级代表结合发布《七国集团外长关于海上平安取繁荣的宣言》（以下简称《宣言》，全文见附件）。相较于2024年11月G7会议，此次声明曾经删掉此前“国对(中国）(省）的根基立场没有改变，包罗既有的一中政策”“G7并未寻求取中国脱钩或孤立中国”进行。按照《宣言》内容，G7国度及欧盟关于“对平安海域和航行及飞越的新”“平安运输和供应链平安”“海洋资本可持续办理”“合做伙伴关系”四个部门做了最新声明。七国集团“认可《结合国海洋法公约》做为办理一切海洋勾当的法令框架的感化”。的是，自从《结合国海洋法公约》实施以来，美国从未插手，拿本人都不插手，不支撑的国际公约敲打他国。而美国本年以来提出疑惑除军事收回巴拿马运河和格陵兰岛，一个霸凌者海上平安取繁荣，实是荒唐。新《宣言》的颁发该当惹起中国正在“南海和东海地域平安”“海外口岸及计谋枢纽平安”“国际航道供应链平安”“能源和环节矿产海运平安”的。而3月4日深夜，首富李嘉诚旗下长和发布通知布告，拟以228亿美元（约合人平易近币1657亿元）向美国贝莱德牵头的财团出售旗下和记口岸集团80%的资产，涉及全球23个国度43个口岸及配套物流收集，此中包罗巴拿马运河两头的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这也被视为美国式收购中资收购国际口岸资本的最新步履。中国国际商业90%靠海运完成，势必中国国际供应链平安。“我们对比来正在海峡、南海、红海和黑海等地利用武力和其他手段此类和扩大管辖权的不合理行为日益感应担心。我们中国不法、搬弄、和的步履，这些步履试图片面改变现状，包罗通过填海制地、扶植前哨以及将其用于军事目标。”“我们否决片面改变现状，出格是以武力或改变现状，包罗正在东海和南海。我们许诺采纳办法，系统地和演讲以武力和成立新的地舆现实改变现状的行为，包罗正在海洋和海上采纳可能地域和国际和平取平安的和步履。”从《宣言》能够看出，七国集团及欧盟曾经将中国正在东海、南海及海峡的步履视为，并会采纳相关办法。现实上，中国的海洋步履历来合适《结合国海洋法公约》，此次宣言也出格表白“认可《结合国海洋法公约》做为办理一切海洋勾当的法令框架的感化”。2024年5月，美国发布2023财年《航行演讲》，声称从2022年10月1日至2023年9月30日，美方共“步履挑和”包罗中国正在内的17个国度或地域的29项“过度海洋从意”。据美国网坐声称，包罗中国正在内的国度对海洋“航行权”及“飞越”进行了过多，不合适《结合国海洋法公约》。不法海洋从意对全球流动、贸易及国际次序形成所谓的。“推进口岸和计谋水道的平安和弹性，口岸所有权和运营节制权对至关主要，由于外国（暗指中国）对环节口岸根本设备的节制或影响可能会给商业、国防和平安以及经济不变带来懦弱性。确保计谋水道和环节海上咽喉点的所有权和办理不受潜正在敌手（暗指中国）的不妥影响，对也至关主要。我们强调审查我国管辖范畴内的所有权布局和口岸办理和弹性的主要性，包罗审查消息和通信手艺 (ICT) 系统，以确保敌手（暗指中国）无法节制供应链、军事步履或计谋资本流动。”美国曾经外行动了。2025年3月4日，长江和记发布通知布告，将向贝莱德出售其持有的和记口岸控股公司、和记口岸集团控股公司的全数股份。这笔买卖将使贝莱德财团节制43个口岸，涉及23个国度（包罗墨西哥、荷兰、埃及、、巴基斯坦等）的199个泊位及配套资产（连同所有和记口岸之办理资本、营运营业、货柜船埠系统、资讯科技及其他系统，以及其他涉及用于节制和营运相关口岸之资产）。此番买卖中，巴拿马运河的两个口岸——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，被予以了沉点关心。此中次要缘由正在于该运河正在国际货运中占领主要感化。2024年该运河承担了全球6%海运商业量。“我们赞扬所有参取确保红海航行、主要航道和帮帮恢复毗连地中海、印度洋和承平洋的苏伊士运河一般商业畅通的国度所做的勤奋。正在这方面，我们表扬欧盟海上步履‘Aspides’和美国带领的‘繁荣卫士步履’的勤奋。”2023年12月，美国成立“繁荣卫士步履”，冲击也门胡塞武拆对红海的干扰，以“航道平安”。紧接着2024年2月，欧盟摆设海军“阿斯皮德斯步履”确保红海的航行。但据领会，除了船只之外，阿斯皮德斯步履还被授权收集相关兵器贩运和影子船队的谍报。《宣言》中俄罗斯通过其影子船队规避G7石油价钱上限政策，从而维持了其创收能力。同时，朝鲜奉行其核打算和弹道导弹打算并逃避制裁，出格是通过其海上勾当，转运石油和其他结合国的商品。做为对策，七国集团要通过扩大基于卫星的船只和成立单个船只挪动和船对船转移的全面数据记实“来提高海域认识，做为识别和不法海上勾当的手段”。2025年3月14日，美国报道，白宫已美方制定方案，添加美国正在巴拿马的军事存正在，以实现“夺回”巴拿马运河的方针。美国电视旧事网披露称，美方官员收到，需要供给可让美国“不受”利用巴拿马运河的“靠得住军事选项”。从商务部获悉，中国是巴拿马运河的第二大用户，仅次于美国。巴拿马运河办理公司数据显示，从2023年10月到2024年9月，进出中国的货色占通过该水道货色的21%。以美国为首的G7正加强全球环节航道的取节制。出格是“选择性”的海上安保步履，或中国国际航道上的商船平安。“海上中缀会添加消费者成本、耽误运输时间，并可能削减进口国的需求，这种懦弱性可能会能源和粮食平安。我们欢送七国集团伙伴参取和支撑的旨正在推进能源和粮食平安的海上行动，例如“乌克兰粮食”打算和东盟印度—承平洋瞻望”。全球80%以上的商业通过海运进行，海上航路中缀对国际粮食平安、环节矿产、能源平安、全球供应链和经济不变形成间接。数据显示，2024年中国共进口原油55344万吨。此中，俄罗斯、沙特阿拉伯、马来西亚、伊拉克和阿曼为中国原油次要进口来历国，全年累计进口数量别离为10848万吨、7864万吨、7034万吨、6384万吨和4077万吨，几乎都要通过海运来完成。中国85%以上的石油进口均须路过南海运输，日本和韩国90%以上的石油，98%以上的石油进口也都必需颠末该区域。马六甲海峡—南海航路是中欧商业和中国—美国东部商业咽喉。中东（占总进口的50。79%）和非洲（占总进口的24。63%）均要颠末马六甲海峡—南海航路。能源和环节矿产海运平安，若是发生东部和南部地缘军事冲突，或联手中国国际海上能源和环节矿产运输。